Seguindo a decisão dos organizadores de acatar o apêndice aerodinâmico da Ducati legal, outros fabricantes não perderam tempo desenvolvendo suas próprias soluções. A Honda foi a primeira, supostamente com Marquez declarando que fazia efeito, especialmente na estabilidade durante a travagem: “Nota-se qualquer coisa, é difícil explicar o que é, mas há pontos negativos e positivos , por isso temos que entender melhor quais as vantagens para o meu estilo de pilotagem…” disse o Espanhol numa entrevista a imprensa nos EUA.
Entretanto uma nova serie de testes em pista vai permitir a outras equipes desenvolver ou testar as suas próprias soluções neste campo, as equipes estavam relutantes e sem dúvida acreditando que a solução da Ducati seria vetada, porem estão agora mais longe e com mais trabalho a fazer e o obvio é que as que estão mais atrás na grelha, como a Aprilia e KTM estejam mais preocupadas em testar algo que proporcione alguma vantagem mesmo que pequena.
Só para dar uma ideia, nos automóveis, sempre muito à frente nestas coisas em vista de orçamentos muito maiores, há anos que a aerodinâmica ativa está banida… até terem descoberto que com a rigidez certa, as asas dos protótipos modelo Le Mans podem ser construídas de forma a mudarem de posição conforme a velocidade, não interferindo nas altas velocidades, só para regressarem à posição e virem a atuar assim que a velocidade se reduz para uma curva, aumentando o apoio (downforce) à traseira, por exemplo…
De volta às 2 rodas, a KTM adotou uma nova carenagem nas suas Moto2 no GP das Américas, mas a Aprilia aproveitou para ficar no Circuito das Américas com Aleix Espargaró e Andrea Iannone a testar novas soluções, entre elas, supostamente, a sua versão do “defletor” que, depende com quem se fala (e quem fala), pode ser um artifício aerodinâmico, um defletor de ar para o pneu, uma proteção contra a chuva ou uma maneira de dirigir ar fresco para a suspensão traseira… Bradley Smith também estava marcado para testar em Jerez.
Ainda em clima de comemoração da sua primeira vitória na MotoGP, Alex Rins com a Suzuki também estará em testes, suplementando a recolha de dados com o piloto de testes Sylvain Guintoli, também em Jerez.
Opinião: Acredito que essa disputa por aerodinâmica pode ser tanto benéfica para o desenvolvimento de moto como maquina, mas ao mesmo tempo que beneficia o desenvolvimento dos protótipos torna a competição desbalanceada provendo as equipes com orçamento maior sempre um passo a frente, mas também é fato que algumas dessas inovações podem chegar até nós, consumidores.
