Aragão – Motorland 2019: Quem pode vencer Marc Márquez?

“Venho pelo maior peixe, ou seja, venho pela vitória como sempre. Então, quando o treinamento começar, veremos onde estamos e onde o rival coloca você” Marc Márquez

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A variedade da pista significa que existem várias maneiras de percorrer rapidamente o circuito. Honda, Ducati e Yamaha venceram neste circuito e, nas três últimas temporadas, quatro fabricantes diferentes estiveram no pódio. Andrea Iannone superou o companheiro de equipe da Suzuki Ecstar Alex Rins, ficando em terceiro junto com Marc Márquez e Andrea Dovizioso.

Então, em teoria, qualquer um poderia ganhar. As Ducatis estão no pódio há dois anos. As Suzukis foram competitivas aqui no ano passado e, com um motor mais forte e uma moto melhor, eles podem ser verdadeiros candidatos, principalmente porque Alex Rins cresceu a poucos quilômetros da pista. As Yamahas fizeram grandes melhorias nos últimos nove meses, parecendo cada vez mais competitivas com o decorrer da temporada. O déficit de cavalos de potência da M1 é administrável em Aragão.

Na prática, no entanto, Marc Márquez é o homem que você deve apostar teu dinheiro. Ele venceu aqui nos últimos três anos consecutivos e venceu também em sua estreia em 2013. É um circuito no sentido anti-horário, com muitos cantos rápidos à esquerda, onde você desliza a traseira, um assunto sobre o qual Marc Márquez é o maior especialista do mundo no momento. Motorland Aragão é o segundo circuito mais próximo de sua casa em Cervera, e um lugar onde ele se sente totalmente à vontade.

Além disso, ele está altamente motivado para vencer novamente este ano. Tomar pontos de Andrea Dovizioso em Aragão ajudaria muito a garantir o título em Motegi, no circuito caseiro da Honda em frente à alta gerência da fábrica, o que torna sua posição de barganha ainda mais forte quando contratos precisam ser negociados – 2021 e além. (E o que Márquez está pressionando não é necessariamente mais dinheiro, embora sem dúvida ele receba mais do que os 15 milhões de euros em que já está por temporada, mas ele quer mais controle, para ajudar a orientar a direção do projeto de MotoGP e garantir que os engenheiros em quem ele confia permaneçam, em vez de fazer parte do ciclo habitual de engenheiros rotativos da Honda em diferentes departamentos para compartilhar seus conhecimentos e ajudar a construir motos de estrada.

Então, vencer Marc Márquez será difícil. Quem pode fazer isso? Com base nos últimos dois anos, as Ducatis estão no topo dessa lista. Andrea Dovizioso chegou a dois terços de um segundo aqui no ano passado, com a batalha indo para a linha de chegada. Jorge Lorenzo poderia ter travado uma luta com Márquez, mas um polêmico incidente na primeira curva obrigou o espanhol a sair para evitar colidir com Márquez, colocando fim ao desafio, entrando depois disso em um longo declínio devido à lesão, que persistiu durante a primeira parte na Honda.

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Quando perguntaram a Dovi na entrevista coletiva se a Ducati estava pensando em 2020, o italiano respondeu economicamente: “Eles estão pensando em nós”: E como está o clima na garagem? “Está tudo bem”. Seco, quase duro, certamente incomodado com esse tipo de pergunta. Alguns repórteres ficaram impressionados com a reação de Dovi. A difícil relação com o engenheiro Gigi Dall’Igna parece afetar a moral de Andrea, que parece um pouco calma no momento, com pouco entusiasmo.

O compromisso que ele e os homens da Ducati colocam não está em questão, mas é claro que isso dificulta o trabalho, a falta de colaboração (e talvez de confiança) não é boa para a causa. Dovizioso não é Rossi, ele não está disposto a continuar indefinidamente: o medo de alguns torcedores da Ducati é que ele possa parar no final de 2020. É muito cedo para dizer que muitas coisas podem acontecer, mas Dovi precisa encontrar entusiasmo: é difícil para ele ter sucesso se continuar “anestesiado”.

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Poderia ser a vez da Suzuki? A moto é mais rápida e mais forte que a do ano passado, e Alex Rins cresceu como piloto, já tendo conquistado duas vitórias nesta temporada. Claro, a primeiro em Austin foi porque Marc Márquez caiu, mas a segunda, em Silverstone, foi vencida em um duelo direto com o atual campeão. Rins está mais forte que no ano passado, mas ainda propenso a erros, como demonstrou em Misano, desabando enquanto tentava compensar o tempo perdido atrás de Pol Espargaró.

A Yamaha é a perspectiva mais intrigante. Em Misano, Fabio Quartararo mostrou que podia lutar com Márquez até a linha final, e Márquez precisou “de toda a pista” para conseguir uma vitória frente ao piloto da Petronas Yamaha. O francês não tem um histórico particularmente forte em Aragão, mas, como provou repetidas vezes este ano, isso pode não significar muito.

A única área em que ele pode sofrer é a velocidade máxima. Mas Quartararo aprendeu a negar isso em outros circuitos, concentrando-se na velocidade de curva. Em Misano, Quartararo praticou deslizar a frente da moto no Curvone, a curva rápida. As lições aprendidas lá o manterão em boa forma nos longos cantos de Aragão.

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Enquanto Dovi enxerga um futuro incerto, Valentino Rossi só pensa nele. Valentino usou em Misano um braço oscilante de fibra de carbono e um tubo de escape dividido, mais o apêndice aerodinâmico na frente. Em contraste, seu colega de garagem testou o material rapidamente no FP1 em Misano para depois abandoná-lo. Viñales tentará novamente amanhã no FP1.

O que mais nos impressiona é o desejo de Rossi, seu pensamento contínuo sobre o futuro, sem intenção de desistir. Muita gente o critica por isso; de acordo com alguns ele já deveria ter desistido há muito tempo, em vez disso ficamos fascinado por sua enorme paixão, pelo desejo incessante de tentar ser competitivo de qualquer maneira. Ele provavelmente não ganhará mais um título mundial, mas sua dedicação é absoluta e uma referência.

As Yamahas podem vencer Marc Márquez? A Yamaha M1 está claramente melhor, mas seus pilotos devem ter medo da curva 15 e a subida da curva final para a reta dianteira. A falta de aceleração e de potência pode ser demais para que eles realmente levem a luta para o final “no roda a roda”.

Trabalha a favor da Yamaha o horário de início da corrida. Para evitar um conflito com a corrida de F1 em Cingapura, a corrida de MotoGP começará às 13 horas lá, e antes da corrida de Moto2, em vez de depois dela. Talvez a falta de borracha Dunlop na pista possa ajudar os Yamahas nas primeiras voltas.

Enfim amigos do blog, em Aragão Marc Márquez completará a sua corrida de número 200. O heptacampeão de Cervera venceu 38% das corridas, subiu ao pódio em 64% das vezes e tem o recorde absoluto de ‘poles’, com 88. “Eu realmente me lembro das coisas ruins que aconteceram comigo, menos do que as boas, certo, mas a lesão nos olhos foi tremenda”, disse Marc.

Márquez acha impossível que os próximos 200 grandes prêmios “sejam os mesmos que eu vou encontrar no domingo”. E ele sorri, embora acrescente: “É claro que, da nossa parte, não faltará nada, já que tanto a Honda quanto a equipe e eu continuaremos a sair a cada temporada para vencer corridas e buscar o título”. E, por falar em título, o espanhol enfatizou na saída que – “esse título só pode ser perdido por mim”.

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