Neste Grande Prémio do Qatar com a vitória de Dovizioso diante de Márquez houve uma variável sobre a qual falamos muito pouco… E ainda assim, foi um veneno para os favoritos da corrida que temiam ter suas estratégias perturbadas. Quem? A dupla formada por Rins e Suzuki.
No final, Rins lamentou que seus oponentes tivessem brincado com ele como um gato brinca com um rato. Sempre que o piloto da Suzuki tentava liderar a corrida Dovizioso usava a potência da Ducati a seu favor para reassumir a liderança. Mas não foi por brincadeira mas sim por necessidade!
“Eu esperava que Rins fosse forte na corrida, mesmo sabendo que ele caiu duas vezes no sábado. Ele foi muito bem na corrida e sua velocidade no meio das curvas é algo realmente incrível!” Comentou Dovizioso.
“Eu acho que a moto dele é completamente o oposto da minha. Eu posso acelerar tanto que posso e ser muito rápido na reta, mas no meio da curva, eu luto muito“. Uma diferença que poderia ter sido fatal para o piloto do GP19. Enquanto ele liderava, Rins queria aumentar o ritmo para um nível que Dovi considerava insustentável na distância da corrida: “Eu queria detê-lo toda vez que ele assumia a liderança, porque era muito cedo para um ataque. Ninguém pode andar a corrida inteira daquela maneira com um único pneu traseiro. Então eu acho que ele começou a empurrar muito cedo. Eu consegui pará-lo e continuei preservando o meu pneu, foi uma estratégia perfeita para lutar com Marc Márquez na última volta.”
Olhando para as lacunas para o menos apertado no ranking deste primeiro encontro da temporada, Dovizioso comentou: “Acho que o atual MotoGP é realmente diferente do passado. Valentino terminou em quinto lugar em 0,6. Eu não acho que alguém queira correr o mais rápido possível em todas as voltas. Especialmente porque você pode chegar no final da corrida em uma situação muito ruim”.
“Então, acho que a melhor estratégia é tentar estar pronto no momento certo. Foi o que eu fiz. Geri muito bem os pneus durante a corrida. É por isso que parei Rins todas as vezes. Porque para segui-lo, eu deveria ter usado o pneu traseiro. É por isso que as lacunas são tão pequenas. O MotoGP é diferente agora, penso eu”.
Outo que vem monitorando a Suzuki é Carl Crutchlow, a bordo de sua Honda também se assustou com o perigo da GSX-RR … ” A Suzuki é forte. Sem dúvida. Mas acho que a Honda é mais forte. A Suzuki administra muito bem o pneu, por isso, se estiver à nossa frente, você terá que empurrar muito mais para estar com eles. Sua velocidade nas curvas é fenomenal. E isso significa que se a nossa moto não for tão rápida, teremos que acelerar mais rápido e, portanto, exigir mais dos pneus para companhar os demais. Mir em oitavo e Rins em quarto estavam muito bem. É bom termos cuidado com a Suzuki”.
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Opinião pessoal
Na realidade não sei bem o que o Rins tentou, induzir ao erro os demais lideres obrigando-os a mudar suas estratégias ou realmente tentou desgarrar para comandar até o fim? Se Rins tivesse poupado seu equipamento apenas seguindo o grande favorito da corrida, Dovizioso, poderia ter surpreendido nas últimas voltas da corrida. A vitória não era algo impossível para a Suzuki, ao invés de apenas dois pilotos digladiando entre si poderíamos ter visto três, tudo podia acontecer. Dessa corrida de estreia Rins deve ter levado para casa boas lições.
Existe a teoria de que as motos com motores inline(quatro cilindros em linha) não casam bem com os pneus Michelin. Sé é verdade talvez estamos vendo até o momento a Suzuki gerindo esse possível problema de uma maneira muito melhor que a Yamaha. Outro fator decisivo é que a Michelin trouxe novos compostos de pneus, compostos soft(macio) que duram como um médio, alguém vai ganhar com isso…
Enfim, estamos vendo Rins andando afiado e Mir mostrando que em breve estará andando 100% com o seu equipamento.
Matéria traduzida do site Paddock GP
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