Herve Poncharal fala sobre os testes de novembro. PARTE 1

Hervé Poncharal, você pode nos dar uma avaliação global dos seus testes de MotoGP em Valência e Jerez como o primeiro passo na sua nova aventura?

Herv√© Poncharal:¬†“Como qualquer nova aventura que tenha sido desejada e esperada h√° v√°rios meses, foi um momento muito emocionante.¬†Sabemos que nos comprometemos em ambos os lados por 3 anos.¬†Tivemos a vontade de descobrir em primeiro lugar as motos, todas as pessoas que est√£o na origem do seu desenvolvimento, todas aquelas na origem do projeto, e descobrir tamb√©m um novo piloto com a gente que √© Miguel Oliveira, que √© um novato que chega da Moto2 e acabou de vencer a √ļltima corrida da sua carreira na Moto2 em Val√™ncia. Tamb√©m descobrir os coment√°rios e sentimentos de um piloto que j√° estava aqui este ano, mas em uma Yamaha, Hafizh Syahrin.¬†

Ficamos todos muito animados e muito impacientes na segunda-feira. francamente, fomos surpreendidos pela qualidade da realização da moto, seus acabamentos e o desejo óbvio de procurar otimizar todos os pequenos detalhes. A espera estava realmente nos deixando agoniados. Uma coisa que também me animou foi o fato de que existe uma grupo de verdade, já que fomos ajudados não apenas pela equipe de testes, mas também pelas pessoas da fábrica que seguiram Pol Espargaró e Bradley Smith por 2 anos. 

Portanto, há apoio real de todas essas pessoas, bem diferente de como acontece na questão de tratamento recebido em algumas equipes, pessoas altamente qualificadas que fazem o seu trabalho, mas que estão todas envolvidas e motivadas por este projeto: todo mundo vive KTM, todo mundo vive laranja! Eu sou um europeu convicto, é caloroso ver que era muito cosmopolita, já que tínhamos todas as nacionalidades em nossa caixa: naturalmente austríacos e alemães, mas também espanhóis, muitos italianos e franceses. Eu amo esse espírito de diversidade, esse compromisso de todas essas pessoas e esse compromisso com o projeto de todas as pessoas que trabalham para a fábrica da KTM. Eu não encontrei isso em outro lugar.

Na segunda-feira, tivemos o prazer e a oportunidade de ver Pit Beirer vir e fazer um discurso no box para explicar a filosofia da equipe, estrat√©gia KTM e as raz√Ķes para o compromisso da KTM ao lado Tech 3 por 3 temporadas.¬†E acho que isso foi muito bem recebido por todos os nossos t√©cnicos, sejam eles, desde os mais jovens at√© os mais experientes.¬†

De qualquer forma, √© algo que nunca aconteceu na hist√≥ria da Tech3.¬†Ele reiterou o fato de que teremos as mesmas motos e as mesmas evolu√ß√Ķes que a f√°brica.¬†Em suma, o que foi importante √© que primeiro ele pensou que a Tech3 poderia ajud√°-los a acelerar o desenvolvimento.¬†Ele se baseou fortemente na Tech3 para fazer parte desta aventura e torn√°-la mais poderosa.¬†

O que importa é que é uma KTM execute o que foi programado: se uma KTM ganhar, é Tech3 ou fábrica, é completamente igual a ele! E isso, acho que foi algo que todos queriam ouvir. A partir do momento em que conhecemos as regras do jogo, todo mundo está lutando para ser o mais forte e o mais rápido na pista, e que o melhor deve ganhar, sem haver estratégias de marketing político-midiático por trás.

Sobre os primeiros testes na pista, eu não vou esconder a verdade para os leitores do Paddock-GP, porque se eles me ouvirem dizer que tudo está no melhor de todos os mundos, enquanto estamos figurando do meio para o fim eles vão dizer que eu não me importo com eles e vão estar certos, ou que eu sou língua na floresta, e eles vão estar novamente certos. 

Ent√£o, √© verdade que para Hafiz Syahrin, e para Johann Zarco que n√£o est√° aqui, sair de uma Yamaha e entrar em uma KTM √© outro mundo que requer outro estilo de condu√ß√£o.¬†√Č uma motocicleta totalmente diferente em seu design, seja no motor ou no chassi.¬†A Yamaha, sabemos que √© muito f√°cil de guiar.¬†N√≥s vimos com Folger e Zarco no in√≠cio de 2017, e vimos l√° nos primeiros testes com Franco Morbidelli e Fabio Quartararo.¬†

A Suzuki agora parece um pouco com a Yamaha e vimos o Mir muito rápido desde o início. A Ducati também foi muito civilizada desde que vimos Bagnaia ser muito rápido nisso. Lá, há uma adaptação a ser feita, clara e óbvia. Nós não devemos esconder isso. A moto tem potencial, mas por agora nós não sabemos o suficiente para obter o máximo da sua performance. 

N√£o h√° d√ļvida de que fizemos muitos testes, tentamos muitas solu√ß√Ķes e come√ßamos a entender como fazer para que funcione.¬†Miguel Oliveira, mesmo que seja um novato, a uma muito fina percep√ß√£o de um monte de par√Ęmetros t√©cnicos, e o que √© interessante √© que os coment√°rios de Johann Zarco e hafizh syahrin s√£o bastante semelhantes.

Isso foi em Valência, onde tivemos pouco tempo para fazer manobras na pista, porque cada piloto tinha apenas uma moto e cada intervenção levou muito tempo, pois não conhecíamos muito bem o equipamento.

Ent√£o, n√≥s realmente quer√≠amos continuar dirigindo, e foi o que fizemos em Jerez alguns dias depois.¬†Acho que fizemos um bom progresso e vimos que os pilotos estavam mais “em casa” com a moto.¬†Agora, ainda h√° trabalho a fazer: para nos adaptarmos e para os pilotos entenderem essa moto.¬†Estamos a 2 segundos e meio, e √© longe demais.¬†

Tenho certeza que vamos reduzir essa lacuna, mas isso √© muito.¬†N√≥s n√£o vamos reduzi-lo com um estalar de dedos. √Č √≥bvio!¬†A chance que temos √© que aqui as pessoas nos ouvem, e est√£o motivadas, e espero que isso mude muito as coisas.¬†No momento, quase n√£o tentamos nada: apenas trabalhamos no entendimento de como explorar esse material.

Em resumo, estamos felizes em fazer parte deste projeto.¬†Com a humildade que sempre devemos ter, acreditamos sinceramente que seremos capazes de ajud√°-los, porque n√£o devemos esquecer que eles s√≥ est√£o l√° h√° 2 anos, o que n√£o √© nada comparado ao n√ļmero anos de outros que est√£o √† frente.¬†Ent√£o vai levar tempo e eu acho que o objetivo da f√°brica para 2019 e ser regularmente com pelo menos um piloto no top 9, veja o top 8.

Isso pode parecer pouco ambicioso, mas como eu voc√™ Eu tenho dito muitas vezes durante o ano, quando vemos a competitividade do gride , quando vemos o n√ļmero de pares de motos que ficam em alguns d√©cimos de diferen√ßa, eu acho que se for feito em cada corrida, ser√° uma prova de que a KTM est√° progredindo e progredindo enormemente.¬†De qualquer forma, estamos hoje no come√ßo da aventura,¬†e o fato de que h√° muito trabalho √† nossa frente n√£o √© desmoralizante: pelo contr√°rio, √© bastante empolgante!¬†“.

Parte 2 em breve…

Matéria originalmente traduzida do site Paddock-GP.com