PARTE 2 – Entrevista com Herve Poncharal – Tempos de aprendizado.

Isso corresponde aproximadamente às expectativas que você tinha?

“Honestamente, eu n√£o tinha nenhuma expectativa em particular porque os dois pilotos, Pol Espargar√≥ e Bradley Smith, estavam conosco quando decidiram assinar na KTM.¬†Ent√£o n√≥s os conhecemos bem.¬†Cada um deles tem suas pr√≥prias configura√ß√Ķes espec√≠ficas de dire√ß√£o e motocicleta, e n√£o √© necessariamente o mesmo estilo de Johann Zarco e Hafizh Syahrin que, eles, t√™m um estilo pr√≥ximo o suficiente.¬†

Ent√£o, est√°vamos curiosos para ver o que eles fariam em uma KTM.¬†Obviamente, a KTM fez um p√≥dio magn√≠fico que fez todo mundo vibrar em Val√™ncia, mas foi em condi√ß√Ķes clim√°ticas especiais, uma vez que estava debaixo de √°gua.¬†Ent√£o, sim, corresponde mais ou menos ao que esper√°vamos.¬†Agora, se eu quero ser completamente honesto, e eu quero ser,¬†Eu estava esperando 1,5 ou 1,8 segundos em vez de 2,5.¬†Isso √© claro, e achei que Johann estaria mais perto de Pol.¬†

Então isso significa que ainda temos que pedalar, nos acostumar, e que a moto evolui em possibilidades de ajustes de acordo com as especificidades de cada piloto. E como Johann disse tão bem, todo mundo tem que dar um passo em direção ao próximo. Vimos muito bem com o Lorenzo na Ducati: depois de um ano, na primeira corrida do ano de 2018 no Qatar, foi catastrófico. Na Argentina também. 

Ent√£o demorou muito tempo.¬†Todos recordamos as suas vit√≥rias em Mugello e Barcelona, ‚Äč‚Äčmas houve quase um ano e meio quando um fabuloso piloto de MotoGP, tricampe√£o mundial de MotoGP, se viu totalmente an√īnimo atr√°s dos demais pilotos da Ducati. Motos que tinham 2 anos de idade a mais.

Esta semana, a equipa da Tech3 MotoGP est√° na √Āustria, na KTM, para uma esp√©cie de retorno √† escola.¬†Podemos ter alguns detalhes sobre o que voc√™ faz l√°?

“Cerca de dez anos atr√°s, era quase sistem√°tico: fizemos na Honda, fizemos na Suzuki e fizemos isso no in√≠cio da nossa colabora√ß√£o com a Yamaha.¬†Ent√£o, por causa de certos fatores econ√īmicos, foi cancelado porque era muito caro.¬†Ent√£o fizemos o que chamamos de “Schooling-Assembling”, e acho que foi uma coisa muito boa e uma iniciativa muito boa.¬†

Ou seja, enviamos nossa equipe t√©cnica para a f√°brica e eles montaram as motocicletas sob a supervis√£o das pessoas da f√°brica que as projetaram. Eles aprenderam o processo e todos os pontos particulares das motocicletas.¬†Parecia escola.¬†Por isso, estamos todas as semana no departamento de corrida de f√°brica para montar e montar nossas √ļltimas motos para a temporada de 2019. A equipe t√©cnica leva seu tempo e h√° muitas trocas.¬†

Ap√≥s os testes, Guy Coulon, Nicolas Goyon, AlexandreMerhand¬†e Maxime Reysz, podem fazer perguntas mais relevantes e compartilhar coment√°rios de Hafizh Syahrin e Miguel Oliveira.¬†Espera-se que esta moto evolua para as primeiras voltas em Sepang, em compara√ß√£o com coment√°rios e informa√ß√Ķes que a equipe da Tech3 e seus respectivos pilotos passaram para o servi√ßo de corrida.¬†Ent√£o, estamos na f√°brica para fazer o famoso “aprendizado de montagem” dessa moto, Disse Herve Poncharal.

Isso tamb√©m inclui a parte eletr√īnica, j√° que aqui tamb√©m as ferramentas s√£o novas?

“Sim, √© claro, j√° que temos uma ECU √ļnica, todos n√£o usam as mesmas ferramentas para gerenci√°-la, mas todos n√£o a gerenciam da mesma maneira.¬†√Č por isso que muitas vezes ouvimos que uma das queixas de Valentino Rossi √© que a Yamaha tinha sido menos bem adaptada do que algumas outras f√°bricas que ele frequentemente nomeou, incluindo a Ducati.¬†

Ent√£o, sim, n√≥s temos uma ECU √ļnica, mas cada uma tem suas pr√≥prias ferramentas espec√≠ficas para otimizar seu gerenciamento.¬†Al√©m disso, at√© o momento havia um engenheiro de aquisi√ß√£o de dados por piloto na Yamaha, seja na equipe de f√°brica ou na equipe da Tech3.¬†Na KTM, existem dois.¬†Ent√£o haver√° dois “caras de dados”: um que ser√° um pequeno chefe e ser√° respons√°vel pela estrat√©gia, e o outro que estar√° l√° para descarregar, manipular e remover os dados “.

Matéria originalmente traduzida do site Paddock-GP.com