Pit Beirer: A KTM RC16 2019 já está pronta.

Os planos da KTM para obter dados conclusivos sobre a sua máquina 2019 foram frustrados pela lesão no joelho de Mika Kallio, em Sachsenring. Mas enquanto a ‘prova’ está faltando, o diretor de automobilismo da KTM, Pit Beirer, insiste que as grandes decisões de projeto já foram tomadas, enquanto Bradley Smith está testando algumas peças remanescentes durante os fins de semana dos GPs.

Cinco wild-cards foram planejados para Kallio nesta temporada, para refinar e confirmar as mudanças substanciais feitas na RC16 para a próxima temporada, antes de entregar a moto para o novo contratado Johann Zarco e Pol Espargaró para o início dos testes de inverno.

Os wild cards restantes foram planejados para a rodada austríaca do último fim de semana e para o evento de Aragon no mês que vem, quando a KTM esperava ter colocado três pilotos colhendo dados da máquina de 2019.

“O plano foi confuso”, disse Pit Beirer. “Acho que a moto é muito boa e competitiva, mas não tivemos muita sorte”.

“Em Barcelona, ​​o Mika estava em uma preparação estranha na sexta-feira e no sábado e teve uma ótima preparação para o domingo, com um ótimo aquecimento. Então esperávamos muito na corrida, para ver onde a [nova] moto realmente estava em comparação com os concorrentes… Na primeira volta ele caiu.”

“Então todos esperávamos em Sachsenring para ver o que a [nova] moto faria na corrida de domingo, mas acabou acontecendo o acidente”.

A situação da equipe piorou quando Espargaró ficou ferido em Brno. No entanto, apesar de perder o seu lugar para Zarco, Smith concordou em testar as partes que podia para a KTM.

Um novo motor é definitivamente uma das mudanças para a moto 2019, com o virabrequim funcionando em sentido anti-horário.

Mas Pit Beirer disse que a versão completa da moto ‘Kallio’ de 2019 não será dada a Smith e Espargaró nesta temporada por razões de ‘homologação’. Isso causou alguns arranhões na cabeça, uma vez que – como um fabricante de concessões – a KTM é capaz de alterar livremente seu design de motor e chassi durante a temporada. Então, é presumivelmente algo fora dessas áreas.

“Devido a homologação, esta moto não pode ser usada por nossos pilotos. Você não verá a moto do ano que vem nas corridas, porque apenas o curinga poderia usá-la”, disse Pit Beirer, recusando-se a declarar. qual das 2019 partes ele estava se referindo.

“Há algumas coisas que são homologadas e um curinga ou piloto de testes pode usar coisas diferentes, é claro, dentro das regras. Mas há partes não homologadas. Porque algumas coisas você só pode homologar no começo da temporada e é isso e você não pode mudar não mais”.

“Então, a moto que realmente queremos ver agora na pista de corrida, não vamos ver no momento. E agora não temos um piloto de testes, não é fácil situação.” acrescentou Pit Beirer.

Mas atualmente não há planos confirmados para o francês encarar os wild-cards remanescentes de Kallio, o que significa: “Agora, precisamos fazer testes com nossos pilotos para garantir que esta seja a moto para o próximo ano”.

A lista de motores do MotoGP mostra que Smith recebeu dois novos motores (‘Kallio-spec’) para treino e qualificação em Brno, mas voltou ao design padrão para a corrida depois de problemas técnicos. O inglês permaneceu nos motores padrão para ajudar a garantir um evento caseiro sem problemas, como o piloto solitário da KTM na Áustria, mas espera ter em mãos os novos motores na corrida em Silverstone.

“Ainda há muitas outras coisas que queremos tentar e, como em Brno, dissemos a Bradley, que precisamos tomar algumas decisões sobre algumas partes em 2019. Você está aberto para testá-las? E ele disse ‘sim'”.

Apesar do duplo golpe e dos acidentes anteriores que impediram o protótipo de 2019 de participar efetivamente de uma corrida, Pit Beirer disse que as grandes decisões de design já foram tomadas.

“Nós não temos provas de um resultado de corrida para ver onde a moto está, mas o que achamos que é bom, o que Mika gostava, nós tínhamos na moto. Então a moto está pronta”, disse ele.

“A decisão é clara, temos que tomar todas as decisões até novembro. Se você não fizer isso agora, você não terá partes [prontas] em novembro para os testes. Então, há um certo risco e nós realmente queríamos dobrar ou triplicar o cheque, mas isso não é possível agora. Então não há segurança nisso, mas isso não nos atrapalhará com o que almejamos da moto.”

O teste de pós-temporada de novembro em Valência não só marcará o início oficial dos preparativos para 2019, mas também a tão esperada estréia da RC16 com o novo contratado Zarco.

O francês já conquistou cinco pódios e quatro pole positions desde que ingressou na categoria rainha com a Tech3 Yamaha, e a KTM deixou claro que acredita que ele ajudará a levar o seu projeto de MotoGP ao próximo nível.

Grande parte do trabalho inicial de Kallio com a máquina de 2019 teve como objetivo conseguir um pacote técnico estabelecido para a chegada de Zarco.

“Estes últimos dois anos foram realmente loucos se nos compararmos com outra equipa de MotoGP. As partes estão a voar, a voar. Os caminhões estão cheios de peças”, afirmou Beirer. “Então, mesmo se precisarmos fazer mais agora – uma vez que a Tech3 está chegando, e Johann – nós queremos ser mais tranquilos com relação ao fornecimento”.

“Nós realmente queremos passar pelas coisas loucas agora e ter uma estabilidade real quando novembro chegar”.

“Com certeza não queremos que Zarco teste dez diferentes conceitos da moto em novembro. O objetivo é dar a ele uma bicicleta e dizer: ‘agora você monta e vamos trabalhar em coisas normais’ para nos adaptarmos à sua pilotagem estilo”.

“Esse é um grande alvo. É também por isso que Mike [Leitner, gerente da equipe] era tão bom e tão forte conosco, sempre avisando: ‘Ei, a próxima temporada começa em novembro e precisamos começar cedo, ter muitas novas motos e peças prontas’.”
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Matéria originalmente traduzida do site Crash.Net