Por que as quedas de Marc Márquez não resultam em lesões? Análise revela uma surpresa

Figura I – Marc Márquez na curva com o corpo muito próximo do solo.

O ex-tricampeão mundial Wayne Rainey, em uma entrevista recente a Gerald Dirnbeck da Motorsport.com, expressou uma preocupação sentida por muitos. “Se Márquez cair mais de 20 vezes no ano de 2019, talvez ele se derrote”, disse Rainey. “Quando você está fora de moto, deslizando pela grama a 200 km / h, talvez você esteja bem nos primeiros dois metros, mas se começar a capotar na pista, tudo pode acontecer. Espero que Márquez possa encontrar uma maneira de ser mais consistente. Ele precisa ficar mais em sua moto. Não é muito saudável cometer erros assim.”

Isso gerou uma dúvida no grupo Maniamoto: Marc Márquez caiu 23 vezes durante 19 corridas de MotoGP em 2018, mas conseguiu fazê-lo quase sem lesão. Isso é apenas sorte, ou existe um método para a sua loucura?

Para responder esta questão foram comparados os acidentes ocorridos com outros pilotos em 2018 com as quedas de Marc Márquez. Tito Rabat foi excluído porque ele não foi o causador do acidente, assim como a queda de Lorenzo devido à falha mecânica na moto Ducati. Cada um dos acidentes de Márquez em 2018 foi analisado observando em qual sessão ele caiu, a curva onde caiu, a velocidade que estava indo quando caiu, que tipo de acidente foi, e se ele se machucou no acidente. A intenção era achar um padrão, tentando discernir se havia algum segredo na maneira como Márquez cai, e se era diferente das quedas dos outros pilotos.

Quais características as falhas dos outros pilotos compartilharam? Os dados mostram que geralmente eles estavam rápidos. Morbidelli caiu no canto rápido de Ruskenhoek, um local onde as motos andam a 180 km / h. Cal Crutchlow estava indo ainda mais rápido, caindo a mais de 200 km / h. Os irmãos Espargaró estavam indo um pouco mais devagar, mas tanto Pol quanto Aleix estavam a mais de 140 km / h quando houve a queda.

Como os acidentes de Marc Márquez se comparam aos dos outros? Das 23 vezes que Márquez caiu durante uma corrida oficial de MotoGP em 2018, 11 delas ele estava “lento”, a menos de 100 km / h. Dez delas aconteceram abaixo de 80 km / h e cinco a menos de 70 km / h. Então, quase metade dos acidentes de Márquez são de energia cinética relativamente baixa. Dos 12 acidentes restantes, 8 ocorreram entre 100 e 140 km / h. Falhas relativamente rápidas, mas não tão rápidas a ponto de serem extremamente perigosas (figura II).

Figura II – Gráfico em forma de todo separando as quedas de Marc Márquez por velocidade. A maioria das quedas ocorreu em velocidade baixa.

Vale ressaltar que nos dois acidentes em que Márquez sofreu danos reais ocorreram nessas velocidades. Na corrida final em Valência, com o título já encerrado, Márquez caiu duas vezes, uma vez durante a qualificação e uma vez durante a corrida. Nessas quedas, Márquez ‘deslocou parcialmente o seu ombro comprometido´. O primeiro acidente ocorreu porque ele saiu no cascalho; o segundo porque ele abriu o gás cedo demais na curva 9.

Márquez teve relativamente poucas quedas rápidas em 2018. Das 23 vezes que caiu, apenas 4 aconteceram em velocidades acima de 140 km / h, e apenas uma vez ele caiu a uma velocidade de mais de 180 km / h. Esse acidente aconteceu em Buriram, na Tailândia, quando a frente dobrou durante uma puxada para a assustadora Curva 4, a primeira e rápida à esquerda após meia faixa de curvas à direita.

A grande maioria dos acidentes de Marc Márquez foram de baixa velocidade, principalmente quando a moto já estava inclinada. Das 23 quedas, 10 ocorreram no meio da curva, com a inclinação total, ou na entrada com a moto já inclinada ao longo do caminho. Oito aconteceram antes que ele tivesse a moto totalmente inclinada e capaz de salvá-la. Apenas três quedas aconteceram enquanto a moto ainda estava longe de ser inclinada: em Phillip Island, e as duas quedas em Valência. Na época, Márquez já tinha o título “costurado”.

A maioria das quedas de Márquez é melhor vista como falhas em salvar, em vez de falhas por si mesmas. Cal Crutchlow deu uma explicação gráfica de como Marc Márquez consegue salvar tantos acidentes e, por extensão, como ele consegue evitar lesões quando cai. “A razão pela qual ele salva é porque ele fica muito próximo do chão”, disse Crutchlow após a corrida em Mugello. “Nenhum de nós fica tão perto do chão quanto ele.” Marc Márquez acrescentou: “A reação é que quando eu perco a frente, eu coloco o cotovelo. É algo que eu sou capaz de entender imediatamente se sou capaz de salvar ou apenas preciso cortar o gás e pular da moto. Como faço isso? Eu não sei. É algo que vem naturalmente”.

O momento é tudo

O momento que ocorre o acidente é a prova que Márquez gerencia seu risco de bater. De seus 23 acidentes em 2018, apenas 2 aconteceram durante as corridas – Mugello, onde ele voltou e terminou, e Valência, onde ele não pode continuar. De longe, a grande maioria de seus acidentes ocorreu durante os treinos, quando o resultado nada representa para a contagem de pontos no campeonato. (Figura III).

Figura III – Gráfico em forma de barras das quedas de Marc Márquez por sessão. A maioria das quedas ocorreu durante a fase de treinos.

Bater durante a prática significa que há muito menos a perder em jogo. Enquanto você estiver entre os dez primeiros e até no Q2, um acidente não afeta muito a corrida. E um acidente durante os treinos também significa que você está menos propenso a se envolver com outro piloto, já que é mais provável que você esteja andando sozinho. Esse é mais um fator retirado da equação para causar uma possível lesão. (figura III e IV)

Figura IV – Gráfico em forma de todo mostrando quando ocorrem as quedas de Marc Màrquez. A maioria das quedas ocorreu no sábado — durante os treinos.

É digno de nota que três dos mais rápidos acidentes de Márquez tenham acontecido na segunda metade da temporada, com o espanhol avançando para garantir o título. Estes três acidentes rápidos ocorreram em três corridas consecutivas: a queda de 150 km / h durante a qualificação em Misano, depois a queda de 163 km / h na longa esquerda em Aragão, seguida da descida muito rápida de 185 km / h na curva 4 de Buriram. Esse parece ser o ponto fraco de Marc. Como uma diferença menor na tabela de pontos, ele fica mais ansioso e propenso a cometer erros.

Juntando todos os fatores analisados podemos concluir que Marc tem certa propensão a cair? Ele está realmente se arriscando, como diz Wayne Rainey?

Se alguma coisa está clara nesta análise do padrão de acidentes de Marc precisamente isso é o que Márquez não faz. Em 2018, ele não caiu a 200 km / h, mas em velocidades muito mais baixas como regra. E ele só caiu no cascalho em 4 de suas 23 quedas.

Quando você cai 23 vezes em uma temporada, fica claro que você está correndo muito risco. Ninguém em sã consciência negaria isso, especialmente porque o próprio Márquez diz tão claramente que é isso o que ele faz. Ele assume riscos, porque entender onde é o limite durante a prática ajuda evitar ultrapassar o limite durante a corrida. “É a minha maneira de pilotar em todos os treinos, todas as voltas no limite, isso me dá uma sensação especial com a moto”, diz ele. Cair 17 vezes durante a prática, ao contrário de duas vezes durante uma corrida, e 4 vezes durante a qualificação, sublinha a abordagem considerada de risco de Márquez.

Em suma, as evidências revelam que Márquez assume riscos precisamente calculados, tentando minimizar o risco de lesão. Quando ele cai, ele tende a bater a uma velocidade relativamente baixa; ele tende a levar a frente para fora enquanto já está com a inclinação total; ele tende a cair durante a prática em vez de qualificação ou corridas, e uma vez fora da moto, ele segura seu corpo na “posição recomendada” para deslizar em vez de rolar. Curiosamente, não há diferença real entre os cantos esquerdo e direito, dividindo 10 quedas para a esquerda, 13 para a direita, apesar de Márquez ter uma taxa de sucesso muito mais acentuada nos circuitos canhotos ou anti-horário.

Referências:

# Banco de dados do MotoGP