Rossi: Décimo título? É difícil, mas continuarei trabalhando.

Valentino Rossi chega a Le Mans depois de um quinto lugar de presente em Jerez após o tombo triplo dos concorrentes, no final de um fim de semana que destacou todas as dificuldades de uma M1 incapaz de encontrar soluções para os problemas que surgiram há exatamente um ano. Naquela época a atenção dos técnicos estava concentrada no chassi, agora o trabalho de Iwata está focado na eletrônica. Conhecido o problema, resta entender como resolvê-lo da melhor forma possível, mas certamente vai precisar de meses, talvez um campeonato inteiro, e o campeão de Tavullia chegou aos de 39 anos, sabe que o tempo está correndo e corre o risco de não poder jogar até o fim pelo sonho do décimo título mundial.

 

Em Jerez, na inauguração do novo motorhome da Yamaha, o Doutor deu uma entrevista a Gavin Emmett para a BT Sport. “O mais importante para mim é nunca parar. Eu acho que seria mais difícil para mim se eu parasse, se eu continuar trabalhando duro conseguirei manter meu ritmo“. Muitos estavam prontos para apostar na sua despedida em 2018, mas o campeão renovou por mais dois anos e será provavelmente o último contrato na categoria rainha: “Não foi uma decisão fácil. Foi mais difícil desta vez porque talvez tenha sido o último contrato e depois disso não haverá outros“. Para empurrá-lo, esta escolha é a motivação do décimo título:“Eu sei que é difícil mas decidi tentar, temos que enfrentar desafios difíceis e depende muito do estado da moto. O que eu gosto é o sentimento que tenho quando chego ao fim de semana da corrida quando ganho ou posso subir ao pódio “.

A temporada de 2018 também será lembrada pelo que aconteceu na Argentina, o confronto na pista e no pós corrida entre Rossi e Marquez. Nós não poderíamos perder uma pergunta sobre a história: “Não, nenhuma mensagem. Nós conversamos um pouco em Austin, eu disse a ele o que eu pensava e ele também “. Não há tempo para me debruçar sobre a guerra psicológica que serve muito pouco em termos de resultados e pontos, você tem que pressionar a Yamaha para resolver a lacuna eletrônica: “bicicleta do ano passado não foi boa, o equilíbrio não foi justo, em algumas pistas a moto era competitiva mas nos circuitos europeus sofremos muito, a eletrônica é um problema“. Agora a superioridade da Honda e da Ducati em termos de unidade de controle é um problema que precisamos correr atrás. “Para mim a M1 de 2108 é uma moto boa, mas acho que a gente sofre com a eletrônica”.