Sylvain Guintoli: Rins será o centro das atenções no futuro.

Durante 6 dias na pista, Sylvain Guintoli completou mais de 300 voltas do circuito de Sepang e mais de 2000 km. Conseguiu o seu melhor tempo pessoal na pista malaia em 2’00.990, junto com os pilotos de testes de outros fabricantes, e até vários pilotos permanentes da categoria.

Na Suzuki, Álex Rins foi 12º e Joan Mir 10º. Está preocupado porque estamos a um mês do primeiro Grand Prix no Qatar?

“Não, pelo contrário, trabalhamos muito bem durante esses seis dias no total. O clima nem sempre é favorável neste circuito, e é difícil organizar uma sessão de seis dias, para poder enfrentar qualquer tipo de condições meteorológicas. “

Se tomarmos a média das melhores 20 voltas em julgamento dos 3 dias em Sepang, temos: Rins 1’59.4, 1’59.5 Viñales, Dovi 1’59.8, 1’59.8 Márquez, 1’59.8 Crutchlow e Rossi 1 ’59 .9. Definitivamente temos Rins como o melhor em pista.

” Álex Rins era de fato muito regular e sempre muito rápido. Ele é capaz de fazer longas corridas de boa qualidade. Entendemos que outras pessoas podem se preocupar e fazer perguntas. Ele é um piloto muito competente e no futuro será o centro das atenções.

Rins também alcançou a maior porcentagem de voltas na casa dois minutos e um segundo (2’1). Isso também é um bom sinal?

“Ele está confortável na maioria das situações, tem confiança nele, é competente e tem uma boa moto como um bom time.”

Voltas e seus percentuais.

Álex Rins fez o seu primeiro Grande Prémio de MotoGP aos 21 anos, Joan Mir também fara isso aos 21 anos, você começou aos 20 anos em Brno com a Yamaha Tech 3. Sabia que tinha começado no MotoGP mais jovem que seus companheiros espanhois?

“Ah, é engraçado, eu não percebi isso. Mas isso remonta a 2002, você está certo. Eu vou surpreendê-los …

Joan Mir foi o segundo rookie (15º) estando a frente de Fabio Quartararo (16º) e Miguel Oliveira (19º). Foi um pouco longe de Francesco Bagnaia (2). Houve um motivo?

“Você tem que ter muito cuidado ao analisar esses tempos. As condições do tempo variavam muito e as condições da pista nem sempre eram as mesmas no momento em que dirigíamos. Vários pilotos fizeram a volta mais rápida em 1m59 no final da manhã, por volta das 11h, então você tem que dar um passo para trás porque é o momento mais quente. Todos esses momentos devem ser bem analisados, tudo tem um fator por trás.”

Leia também:
Resumo do primeiro dia de testes em Sepang
Resumo do segundo dia de testes em Sepang
Resumo do terceiro dia de testes em Sepang